Полный текст книги Ле Корбюзье «Три формы расселения» (Les Trois établissements humains, Le Corbusier, 1945). Публикуется по изданию «Три формы расселения. Афинская хартия», Стройиздат, 1976. Перевод с французского Ж. Розенбаума

География существовала, существует и будет продолжать существовать, цивилизации же преходящи. География раскрывает себя по мере того, как люди совершенствуют контакты, информацию и взаимообмены.

Сегодня каждому ясно, что большие скорости механического транспорта нарушили порядки, установившиеся в течение веков или даже тысячелетий. Эти скорости проявляются в самых разнообразных формах, от железных дорог до радио. Теперь все ощущают на себе результаты активного развития контактов, информации и взаимообменов. Отныне продукция труда принадлежит всем, отсюда невиданные ранее количества этой продукции. В наше время труд приобрел новое значение и содержание в международном плане; задача заключается в том, чтобы уравновесить участие в общем труде всех народов мира, содействуя этим расцвету новой жизни, наполненной здоровыми живительными соками, знаменующей расцвет весны второго этапа машинной цивилизации.

Сегодняшний мир не устремлен более к Риму, расположенному в сердце Средиземноморья и окруженному своей империей, к Риму, куда вели многочисленные пути, по которым в столицу мира стекались из дальних стран диковинные товары.

Мир наших дней распростерся от полюса к полюсу. Он включает в себя богатства земельных недр, гигантскую производительную мощь современной индустрии и невиданные средства передвижения и транспорта.

Разумное размещение населенных мест должно осуществляться с учетом районов залегания природных ископаемых, оптимального размещения предприятий по их добыче и переработке, а также с учетом мест производства продуктов питания. Характер и размещение агломераций будут определяться двумя основополагающими факторами: сырьевые ресурсы (место) и производитель (человек). На первом этапе эры машинной техники они были беспорядочно разбросаны повсюду.

Прошедшие полтора столетия убедили в необходимости упорядочить проблему расселения и установить ее закономерности. Изучение географии и мест расселения людей поможет создать науку о «трех формах расселения».

Посмотрим карту размещения промышленности во Франции в итоге ее столетнего индустриального развития. Размещение промышленных предприятий, административных центров и концентрация населения определялись расстояниями, продиктованными факторами «контакты — информация — взаимообмены», опирающимися на имевшиеся в свое время средства передвижения (конная тяга). Соответственно строилось и административное руководство. Наличие угольных месторождений определило границы промышленных районов.

Первая трассировка направления промышленного Линейного города по территории страны была продиктована географией и последовательностью движения сырья, его переработки и превращения в товары потребления. Так, на карте страны исторически сложились основные направления движения сырья и готовой продукции.

Вблизи промышленных предприятий размещаются источники энергии — гидроузлы и теплоэлектростанции.

Места исторически сложившегося размещения промышленности. В XIX и XX вв. промышленность размещалась близ мест добычи ископаемых, источников энергии или в районах концентрации рабочей силы

Обширные трассы производственных процессов прорисовываются в направлениях от Ла-Манша через Лион на Марсель с возможными ответвлениями на города Сет и Бордо или точнее к городу Байон, к Северному, Средиземному морю и к Атлантике. Намечаются также маршруты, соединяющие Гавр с верховьем Луары и Нант или Ля Рошель со Страсбургом. Именно по этим направлениям имеются необходимые возможности создать истинно гармоничные и благоприятные условия для промышленного развития и для жизни людей. Эти направления продиктованы самой географией, что подтверждено следующими соображениями.

В условиях современного развития народного хозяйства размещение промышленности диктуется наличием следующих факторов: источников сырья, источников энергии, транспортных связей, рынка рабочей силы, рынка сбыта готовой продукции.

Но если взглянуть на карту такой древней страны, как Франция, то легко убедиться в том, что существующее размещение промышленности не учитывает перечисленных требований. Для объяснения причин фактического размещения промышленности следует обратиться к истории, и тогда становится ясно, что часто подобное местоположение определялось волевым порядком.

Карта размещения промышленности во Франции показывает, что основные промышленные районы находятся западнее линии, соединяющей г. Кан (Нормандия) и Марсель. На остальной части страны разбросаны незначительные промышленные образования.

Обращает на себя внимание то, что из всех промышленных районов страны лишь только Северный район непосредственно связан с местом добычи угля. Следует также отметить, что Фландрия стала одним из крупнейших промышленных районов страны задолго до того, как было разведано первое месторождение угля (1717 г.). Мощное индустриальное развитие этого района можно объяснить явлением своеобразного «резонанса» по принципу: «Промышленность привлекает к себе промышленность». Почему же это происходит? Потому что промышленник, задумавший создать новое предприятие, уверен в том, что независимо от его специализации он всегда обеспечит себя необходимой рабочей силой, а также источниками энергии и транспортными средствами.

Новые районы размещения промышленности получают энергию либо непосредственно путем сжигания привозного угля, либо по проводам от гидро- или теплоэлектростанций. Во всех случаях дело решается организацией транспортной связи.

Непосредственно вблизи источника сырья -— рудных ископаемых — расположен только Восточный промышленный район. Во все остальные районы сырье доставляется транспортом.

В тех случаях, когда промышленная продукция не транспортабельна (например, производство пива), то предприятия возводятся близко к потребителю, и тогда сырье доставляется к месту производства.

Транспортом добирается к месту работы и большинство работающих.

Из этого краткого изложения можно сделать вывод, что в наше время единственным фактором, обусловливающим размещение промышленного предприятия в любой части территории, является наличие транспортной связи, обеспечивающей технологический процесс.

В этих условиях современная задача рассредоточения промышленности для разуплотнения ряда крупных городов может быть осуществлена лишь при наличии рациональной дорожной сети, вдоль которой могли бы создаваться «линейные города».

Определение трассы основных транспортных путей может явиться лишь результатом длительного исследования общих и частных проблем. Поэтому приведенная нами схема является лишь эскизом возможной географической локализации основных артерий движения Франции в будущем.

Подходя к проблеме с этих позиций, можно сказать, что в современной системе контакты — информация — взаимообмены Франция является лишь фрагментом великой системы производства, движения товаров и обменов; страны Америки направляют потоки своей продукции в сторону Атлантического океана, на обширных территориях Восточных стран имеются огромные сырьевые ресурсы и быстро развивающаяся промышленность...

Географ дает следующий приемлемый вариант в данном случае — это эскизная карандашная линия, проведенная на карте полушарий. Но придет время, и специалисты займутся изысканием истинной трассы.

Итак, исходя из постулата, требующего обеспечения счастья человеку — укрепления его здоровья, физических и моральных качеств (создание естественных природных условий) и гармонической организации 24-часового дня солнечных суток — предлагается организация Линейных городов. Система таких городов обеспечит тесные связи между людьми (объединенными в нации или страны) путем создания органичной структуры, пронизывающей изменчивую политическую карту мира.

Важнейшие структурные элементы будущего — линейные промышленные города, переработка сырья и создание готовой продукции — это тема, действительно достойная международного обсуждения за круглым столом.