«Зеленый завод»

Полный текст книги Ле Корбюзье «Три формы расселения» (Les Trois établissements humains, Le Corbusier, 1945). Публикуется по изданию «Три формы расселения. Афинская хартия», Стройиздат, 1976. Перевод с французского Ж. Розенбаума


Промышленные предприятия эпохи машинной техники представляют собой крупные комплексы, предназначенные для производства определенного вида продукции. На них перерабатывается сырье или производится доработка первичной продукции. По мощности, скорости и точности машины во много раз превосходят физические возможности человека. На промышленных предприятиях изменяют свою структуру, перерабатываются и подвергаются различным манипуляциям металлы, пластические массы, волокна, зерно, жидкости и газы. Производственные процессы связаны, как правило, с шумом, гулом, вибрацией, пылевыделением, запахами, зловонием, создающими подчас адские условия работы. К этому следует еще добавить жару и языки пламени, дым, конденсаты и паровые выделения.

Свет проникает в цехи через световые отверстия в кровлях или большие остекленные поверхности стен, благодаря которым в помещениях бывает жарко летом и холодно зимой.

Машинная техника умножает производственные возможности людей, перемалывая, размешивая, прокатывая, растягивая, прессуя и отбивая огромные массы материалов. Иногда это медленные движения гигантов — механических молотов и прессов или бешеные темпы обработки материалов — высокие и опасные скорости извивающихся раскаленных деталей. Все это создает обстановку большого напряжения и опасности. Полы, стены и перекрытия промышленных зданий покрыты пылью, испарениями и всевозможными отходами производства.

В некотором смысле современный труд можно рассматривать как великое наказание, расплату за бессознательно совершенное преступление, и все же тем, кто выполняет эту работу, надо раскрыть величие труда, привить им способность воспринимать его красоту.

Если в социальном плане вопрос справедливого соотношения прав и обязанностей трудящихся до сих пор остается открытым и его решение все еще впереди, то по крайней мере архитекторы и строители должны без промедления приступить к переустройству промышленных предприятий, к рациональному размещению зданий, перепланировке сельских и промышленных населенных мест, изменению их существа и структуры.

В частности, в области промышленности «черный завод», сложившийся в период первого этапа машинной эры, должен быть заменен «зеленым заводом».

«Зеленый завод» воссоздает природные условия в местах приложения труда. Так же, как и жилые районы, промышленные зоны должны освещаться солнцем и утопать в зелени. Промышленные рабочие должны дышать свежим воздухом, жить и трудиться среди природы. Новые условия производства будут содействовать совершенствованию человеческой личности.

Подобные намерения могут показаться чрезмерными. Следует ли и возможно ли внедрить в тяжелый повседневный труд элементы отдыха и развлечений, больше того, создать условия радости жизни? Речь идет о радикальном превращении времени, отдаваемого труду и занимающего большую часть жизни, — часов, дней и лет, в радостное полноценное время. В этом состоит важнейшая задача цивилизации эпохи машинизма.

Таким образом, жилище и места приложения труда переносятся вновь в естественные природные условия, не нанося никакого ущерба жизненным и трудовым функциям людей.

Опишем одно из больших предприятий оборонной промышленности, строительство которого осуществлялось в оптимальные сроки в 1940 г., но, к сожалению, было приостановлено по причине июньского поражения. Министр вооружения Рауль Дотри, который шесть лет спустя содействовал возведению в городе Марселе «Жилой единицы соответствующего размера», придавал большое значение разработке проекта этого предприятия. В случае успешного опыта этот завод должен был стать эталоном для последующего массового промышленного строительства.

Для большей части современных промышленных предприятий характерен беспорядок, нарушающий последовательный цикл производственных операций. Этому следует противопоставить правило, координирующее все операции во времени и пространстве. Основным требованием, диктующим правильную планировку производственного комплекса, должен быть «поток».

Строгая система технологического процесса, выработанная в результате высокой организации труда, станет основой структурной схемы зеленого завода. Но эта материальная основа должна быть дополнена важнейшим моральным фактором: труд на заводе должен доставлять радость.

Малейшее проявление беспорядка в планировке, застройке или благоустройстве способно нанести существенный ущерб производственному процессу. Неудачное размещение подсобных сооружений, наличие случайных, не обусловленных технологией дорог, улиц, эспланад, аллей и т. д., устройство свалок на заводских территориях — все это дезорганизует работу предприятия.

Чтобы исключить беспорядок, надо не допускать его появления, не застраивать территории, запроектированные свободными (вопросы движения), и строго по проекту размещать здания и сооружения (вопросы размещения зданий).

Никакие обстоятельства и причины не могут служить оправданием застройки территорий, запроектированных как свободные. Территории, отведенные под непроизводственные функции, будут составлять архитектурное и ландшафтное обрамление производственного комплекса. Персонал промышленного предприятия будет трудиться в благоприятных природных условиях, сохраненных или специально созданных для этой цели. Отдельные сооружения будут расположены среди зелени, газонов и кустарников.

Цепь производственных операций может располагаться вдоль трассы одностороннего движения. Это должна быть дорога с твердым и гладким бетонным покрытием, которая проходит через заводскую территорию и пересекает зеленые насаждения и вазоны. По дороге будут передвигаться только электрокары или другие транспортные средства, перевозящие сырье и изделия от места поступления к складам, производственным помещениям и затем к складам готовой продукции, размещенным в местах ее отправки к потребителям. Эта трасса соединяет между собой все производственные здания; внутри цехов она разветвляется, обслуживая каждую машину. Все операции производятся на земле либо на бетонных дорогах и полах цехов. По пути следования продукции сможет передвигаться лишь специальный персонал.

Какова же трасса движения рабочих?

Из дома они прибывают на завод по дороге, ведущей непосредственно к проходным воротам. Отсюда в случае необходимости рабочие направляются к стоянке транспорта, где хранятся велосипеды, мотоциклы, автомобили, затем, проходя через контрольный пункт у проходной, идут непосредственно к рабочему месту, к станку или машине, предварительно пройдя через бытовые помещения, гардеробы и санитарные устройства.
В конце трудового дня рабочие проделывают тот же путь в обратном направлении. При необходимости в течение дня зайти в помещения бытового обслуживания (поликлинику, консультацию и др.) или в административные здания они следуют тем же путем. Им нет надобности ходить по территории завода.

Предложенный нами график движения является как бы кровеносной системой производства. Эта экономичная, стройная, точно организованная система напоминает ствол дерева с ветвями и этим отличается от традиционной прямоугольной сетки улиц или проспектов, лежащей в основе создания системы заводских дорог, по которым происходит одновременное движение сырья, товаров, рабочих и обслуживающего персонала предприятия.

Для иллюстрации теории «зеленых» заводов рассмотрим три схемы движения в промышленных предприятиях.

Ле Корбюзье «Три формы расселения» (Les Trois établissements humains, Le Corbusier, 1945)

График движения сырья — продукции. Уточним основу рассматриваемого здесь производства. Его исходными сырьевыми материалами являются олово, латунь и сталь. Взрывчатые вещества хранятся в специальном хранилище, расположенном вдали от завода. Они доставляются сюда в незначительных количествах через определенные промежутки времени.

Сталь, олово и латунь, доставляемые по железной дороге, разгружаются и взвешиваются в пункте APL. Бетонная дорога начинается в этом пункте и идет в направлении Р1, к складу олова, затем она следует в А1 и L1 — на склады стали и латуни, и за ними разветвляется с тем, чтобы войти в P2— формовочный цех, в А2— в цехи хромирования, обработки и отделки, затем в механический цех; в пункте L2 размещен другой формовочный цех. Пройдя мимо ряда машин, дорога продолжает свой путь к Р3 и L3 в цехи, где производятся погрузка, этикетаж и упаковка продукции, и завершается в Р4, L4 — близ перегрузочного склада готовой продукции, расположенного у железнодорожной станции.

По этой бетонной дороге передвигаются лишь электрические вагонетки, и никто кроме их водителей не имеет права езды по ней. Дорогу окружают зеленые насаждения.

Перемещение персонала. В течение дня по дороге, ведущей к заводу, прибывает 3500 рабочих и служащих. На заводе имеются:

VM — стоянка транспорта, P — контрольный пункт проходной, S — вход в здание общественно-бытовых помещений (общественных организаций, медпункта, столовой), которое расположено напротив пункта Р.

С этого места полотно дороги отрывается от земли и превращается в крытую галерею, идущую на уровне перекрытия цехов (шедов), в то время как территория завода спускается к реке. В пункте V галерея разветвляется, лестница ведет к гардеробной
формовочного цеха. В V1 галерея подходит к механическому цеху, в V2 — к цеху отделки, в V3 — к административному корпусу.

Следует отметить, что по пешеходным галереям проходят также коммуникационные линии электроосвещения, водопровода и отопления, которые открыто крепятся к потолку галереи и, следовательно, легко доступны. Следуя наиболее удобным и кратчайшим путем, они тем самым должным образом отвечают своему назначению.

Гардеробы расположены на уровне второго этажа; переодевшись, рабочие спускаются в санитарные помещения, находящиеся на первом этаже, и затем через многочисленные двери проходят непосредственно в цехи.

Трассы движения персонала обозначены на чертеже жирной черной линией. Автодороги, подводящие к стоянкам машин и проходящие вблизи административного корпуса, заштрихованы.

График движения предельно экономичен; он четок и рационален в обоих направлениях.

Ле Корбюзье «Три формы расселения» (Les Trois établissements humains, Le Corbusier, 1945)

Зеленый завод

Генеральный план. Здания располагаются на участке в соответствии с условиями рельефа и требованиями производственного процесса; их форма и размеры в каждом случае соответствуют их функциям. Свет щедро и по мере надобности распределяется по помещениям цехов через соответствующие световые проемы. Через большие вертикальные проемы раскрываются красивые перспективы на живописную и благоустроенную прилегающую местность. Зеленые пространства между зданиями в сочетании с окружающим ландшафтом составят гармоничные ансамбли. Травяной покров подходит непосредственно к основанию больших витражей, раскрытых на природу: существующие деревья сохранены, кроме того, осуществлена дополнительная посадка деревьев на прилегающих территориях. Одна из стен пешеходных переходов остеклена. Рабочие помещения трехэтажного административного здания обращены к реке.

Приведенный нами случайный пример Зеленого завода может служить образцом при создании Линейных промышленных городов.

 


Вариант перевода В.Н. Зайцева главы «Зеленый завод» книги Ле Корбюзье «Три формы расселения» (Les Trois établissements humains, Le Corbusier, 1945). Публикуется по изданию «Ле Корбюзье. Архитектура XX века» (раздел «Три человеческих установления») под редакцией Топуридзе К.Т. Издательство «Прогресс», 1970.


В наш век машинной цивилизации завод — это огромное предприятие, предназначенное для выпуска той или иной продукции. Главным фактором производственного процесса является механизация. Машины обладают неизмеримо большей мощностью, скоростью и точностью, нежели руки человека. Они перерабатывают самое разнообразное сырье и полуфабрикаты: металлы, вязкие массы, волокна, зерно, жидкости, газы и т. п. Оглушительный шум, сотрясения, пыль, всякого рода запахи, подчас зловонные,— все это создает на заводе поистине адскую атмосферу, усугубляемую пламенем и жаром, дымом, копотью и испарениями.

Остекленные кровли или большие оконные проемы, обеспечивающие необходимое естественное освещение заводских корпусов, являются причиной перегрева производственных помещений или же их чрезмерного охлаждения, в зависимости от времени года.

Машины воспроизводят рабочие движения человека в каком-то невероятном преувеличении, доводя их порой до чудовищного гротеска (толчение и дробление, трамбовка, прокатка, волочение, продувка, ковка и т. п.). Иногда они работают с медлительностью великанов (огромные тестовые молоты, гигантские прессы). Другие развивают опаснейшие скорости, действуя с быстротой змеи или молнии, они то скачут галопом, то стремительно скользят. Повсюду маячат их зловещие и причудливые конечности, вызывая в душе беспокойство и страх. На полу, на стенах и перекрытиях оседает пыль, помещение захламляется отходами.

Труд на современном заводе может показаться великой карой, возмездием за некое неосознанное преступление. И все же необходимо внушить тем, кто им занимается, чувство его величия и красоты.

Если в социальной области предстоит еще решить множество проблем, касающихся трудового законодательства, прав и обязанностей, то строители в свою очередь обязаны немедленно приняться за переустройство и благоустройство производственных предприятий. В их задачу входит рациональное использование территории, учет резервов сельских земельных участков, разумная планировка промышленных городов и мест торгового обмена.

Что касается непосредственно промышленности, то здесь главная задача состоит в том, чтобы заменить «черный завод» — завод первого столетия машинной эры новым, «зеленым заводом».

На «зеленом заводе» трудовой процесс вновь будет протекать в естественных условиях. На предприятиях, как и в жилых кварталах, солнце, небо, зелень восстановят связь человека с природой, дадут его легким живительный воздух. Все это воссоздаст ту естественную среду, в которой происходила многовековая и сложная эволюция человека.

Подобные замыслы могут показаться чересчур смелыми. Разве так уж необходимо, скажут нам, да и возможно ли внедрить в повседневную и изнурительную трудовую жизнь атрибуты досуга, отдыха, смягчить неумолимую жестокость современного трудового процесса, больше того, с помощью конкретных и заблаговременно продуманных мер превратить труд в отраду жизни? В самом деле, речь идет о том, чтобы полностью преобразить самый значительный отрезок жизни, долгие часы, дни, годы — время работы, чтобы превратить его из тяжкого бремени в истинное наслаждение. Это основная цель, которую предстоит решить людям машинной цивилизации.

Если коренные изменения принципов застройки населенных мест возвращают жилищу естественные условия человеческого существования, то к подобным же результатам приводит и рациональная планировка мест приложения труда, не вызывая при этом никаких особых затруднений, никакого ущерба. Напротив, так решение сулит большие выгоды.

Ниже дается описание одного из крупных военных заводов, сооруженного в оптимальные сроки в 1940 году. Завод этот, к сожалению так и не вступил в действие из-за июньского поражения. Министр вооружений Рауль Дотр (это он через шесть лет поручил мне создание жилого комплекса в Марселе) потребовал, чтобы проект завода был разработан с особой тщательностью, так, чтобы в случае успеха этот завод мог бы служить образцом при последующем проектировании других промышленных объектов.

Значительная часть современных промышленных предприятий характеризуется известным беспорядком, нарушающим последовательность производственных операций. Этому можно противопоставить определенный порядок, систему, которая предусматривала бы координацию всех этапов производства в пространстве и во времени. Образцом такой системы можно считать конвейерную систему, которая делит производственный процесс на отдельные стадии.

Именно такая четкость, достигаемая с помощью строгой организации труда, и будет положена в основу «зеленого завода». Но кроме этой, чисто материальной дисциплины, «зеленый завод» должен характеризоваться еще одним важнейшим фактором. Фактор этот морального порядка: радость жизни.

Дьявольская тирания беспорядка воцаряется повсюду, где только возникает для этого малейшая возможность. Достаточно, скажем, неудачного расположения зданий, например нарушения бесперебойности сообщения между отдельными корпусами или излишнего количества дорог, улиц, площадей, аллей, не выполняющих никакой определенной функции и являющихся только поводом к бесцельному хождению, к ненужным перевозкам готовой продукции или сырья, к сооружению временных складов, которые очень быстро превращаются в постоянные хранилища всевозможных отходов (поломанных колес, балок, изношенных механических частей, словом, того самого старья, что залеживается около домов, в траве, на асфальте проспектов или на песке аллей),— достаточно одного этого обстоятельства, и порядок нарушен.

Чтобы уничтожить беспорядок, нужно преградить ему доступ (вопрос организации транспорта) на территорию, заведомо объявленную свободной от всякого хозяйственного использования (вопрос расположения зданий).
Назначение таких пространств не будет, следовательно, иметь никакого отношения к производству. Это будут участки природного ландшафта с развернутыми на нем архитектурными ансамблями. Производство должно осуществляться в особой, специально для этого предназначенной, выбранной или оборудованной среде, где все строения, расположенные среди газонов или лужаек, среди густых древесных насаждений или открытых пространств, будут выстраиваться в изящную, радующую глаз перспективу.

Последовательность производственных операций может быть организована в виде непрерывной линии, подобной транспортной магистрали с односторонним движением, на которой исключены всякие развороты. На этой магистрали, которая представляет собою прочную и гладкую бетонную ленту, пересекающую всю территорию завода, в том числе и озелененные участки, движутся только вагонетки с электрическим или каким-либо иным двигателем. Они транспортируют продукцию от приемного пункта сырья через крытые склады, предназначенные для хранения этого сырья, в производственные цехи и отделы, где оно перерабатывается, вплоть до склада готовых изделий и места их отгрузки. Эта лента соединяет одно здание с другим; внутри цехов она разветвляется и обслуживает каждую машину. Все операции производятся на земле, на уровне земли — либо непосредственно на бетонной ленте, либо на производственных площадках цехов. Этим маршрутом движения сырья и продукции должны пользоваться только ответственные, специально назначенные лица.

По какому маршруту в таком случае следуют рабочие? И прежде всего, откуда они приходят?

Они приезжают из дому по дороге, которая проходит рядом с воротами завода. Куда они затем направляются? Очевидно, к стоянке велосипедов, мотоциклов и автомобилей, оттуда к проходной, а дальше, пройдя через раздевалку и умывальник, каждый, не теряя времени, направляется к своему рабочему месту, к станку.

К концу рабочего дня они проделывают обратный путь. Во время смены некоторых рабочих могут вызвать в заводоуправление или им понадобится посетить организацию общественного обслуживания (консультации, врач и т. п.). Для этого им не придется бродить по заводской территории или вне ее.

Описанный выше маршрут воспроизводит схему кровообращения или нервной системы высокоорганизованного животного. Его разветвления напоминают также дерево со стволом и ветвями. Такая точная строгая и сжатая форма дает наибольшую экономию усилий. Она вовсе не похожа на традиционную квадратную сеть улиц или проспектов, которая в подавляющем большинстве случаев берется за основу при организации внутризаводского сообщения, в результате чего сырье, готовая продукция, рабочие и административный персонал движутся по самым запутанным маршрутам.

 

Три примерные схемы «зеленого завода»

 

ОБРАЩЕНИЕ СЫРЬЯ

Каков характер производства на нашем предприятии?

На нем используются три вида сырья: свинец, латунь, сталь. Сталь требуется прежде всего для производственного оборудования. Кроме того, завод потребляет взрывчатые вещества, которые размещаются в особых складах, находящихся вдалеке от завода. Взрывчатые материалы отправляются в цехи каждый час небольшими партиями.

Сталь, свинец и латунь, доставляемые по железной дорого, разгружаются и взвешиваются. Здесь берет свое начало бетонная дорога, которая следует затем к крытому складу свинца, к складам стали и латуни, после чего она разветвляется, чтобы пройти через различные цехи: формовочный, хромировочный, инструментальный, измерительный, механический и второй формовочный. Обслужив различные машины и станки, она идет к цехам зарядки, маркировки и упаковки. Заканчивается она у склада отгрузки готовой продукции на железную дорогу.

По бетонной ленте движутся только электрические вагонетки, и, кроме их водителей, никто не имеет туда права доступа.

Дорога эта проходит по траве; твердое покрытие предохраняет ее полотно от зарастания сорняками.

 

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ПЕРСОНАЛА

В течение дня на завод приезжают по шоссе три тысячи пятьсот рабочих, работниц и служащих.
На заводе имеются:
—    гараж,
—    проходная,
—    здание социально-бытового обслуживания, в котором расположены отдел социального страхования, медпункт и столовая — прямо напротив проходной.

Начиная с этого места, полотно дороги поднимается над уровнем почвы, оставаясь на всем своем протяжении почти горизонтальным, в то время как местность идет под уклон к реке.

На уровне шедовых крыш цехов дорога, таким образом, превращается в переходный мост, имеющий стены и потолок; он похож на квадратную трубу.

От моста ответвляется несколько лестниц, которые ведут в раздевалки погрузочных цехов. Подобные ответвления имеются и дальше: в сторону формовочного и механического цехов, в сторону инструментального цеха, и, наконец, дорога подходит к зданию заводоуправления.

Следует добавить, что все переходы должны быть освещены, отоплены и обеспечены водоснабжением. Поэтому в конструкции переходного моста должны быть предусмотрены электропроводка, система отопления и водопроводные трубы. Трубы отопления проведены под потолком, где в случае необходимости к ним легко можно получить доступ. Схема прокладки этих труб будет наиболее экономичной, с тем чтобы они с максимальной эффективностью выполняли свое назначение.

Из раздевалок, расположенных на антресолях, персонал спускается на первый этаж в умывальные комнаты, двери которых выходят прямо в цехи.

Путь следования персонала обозначен на схеме сплошной линией.

Маршрут движения электровагонеток обозначен пунктиром.

И наконец, в виде заштрихованной полосы представлено полотно шоссейной дороги, которая имеет площадь для стоянки автомобилей и проходит непосредственно рядом со зданием заводоуправления.

Все рассмотренные выше маршруты составлены в духе строжайшей экономии. Их направление — изнутри вовне — диктуется самой жизнью.

 

ПЛАН РАСПОЛОЖЕНИЯ ЗДАНИЙ

Здания размещены с учетом рельефа и требований производства; их форма и размеры в каждом отдельном случае соответствуют их назначению. Тщательно продумано устройство равномерного освещения цехов.

Но в отдельных местах, там, где лучи солнца не будут мешать работе, предусматриваются вертикальные оконные проемы-витрины, открывающие перспективы на разумно сохраненный естественный или вновь созданный ландшафт. Пространство между зданиями будет организовано как гармоничный ансамбль широких участков неба и уходящих к горизонту перспектив. Трава растет прямо у этих остеклений открытых на природу. Существующие деревья сохранены, а кроме того, чтобы оживить местность, посажены и новые.

Одна из стен переходного моста остеклена.

Заводоуправление помещается в четырехэтажном здании, обращенном в сторону реки.

Таков один из примеров «зеленого завода». Он может послужить образцом при проектировании линейных промышленных городов.

Добавить комментарий

Подтвердите, что вы не спамер
CAPTCHA
Подтвердите, что вы не спамер