Транспортные проблемы и застройка территорий

Полный текст книги Ле Корбюзье «Три формы расселения» (Les Trois établissements humains, Le Corbusier, 1945). Публикуется по изданию «Три формы расселения. Афинская хартия», Стройиздат, 1976. Перевод с французского Ж. Розенбаума


Транспортная система может все же существовать и применяться. «Правило Семи V» (Семи дорог), разработанное по просьбе ЮНЕСКО в 1948 г., является кровеносной и дыхательной системой населенного пункта. Семь дорог представляют собой последовательную шкалу различных типов магистралей, способных урегулировать современное движение:

V1 — национальная или главная дорога провинции, пересекающая страну или континенты;

V2 — муниципальная дорога, главная магистраль агломерации;

V3 — дороги, отведенные исключительно для механического транспорта. Они не имеют тротуаров; на них не должны выходить входные двери и здания. Огни, регулирующие движение, следует располагать здесь через каждые 400 м, что обеспечит для транспорта возможность развивать большие скорости. Эти дороги образуют новые градостроительные единицы площадей — секторы;

V4 — торговая улица сектора;

V5 — дороги, проходящие по территории секторов;

V6 — дороги, обеспечивающие подъезды автомашин к входам в здания и передвижение пешеходов; 

V7 — дорога, обслуживающая зеленую зону, в которой размещаются школы и спортивные сооружения;

V8 — дополнительная дорога для велосипедистов.

Правило Семи дорог было полностью применено в Чандигархе — новой столице штата Пенджаб в Индии, строительство которой осуществляется с 1951 г.

Сектор образуется дорогами V3. Это первичная ячейка плана современного города. В нем может проживать 5-20 тыс. жителей. Имеется торговая улица V4 с ремесленными мастерскими, магазинами и повседневными развлечениями. Рынок связан с центральным городским рынком (на который завозятся продукты, осуществляются распределение и контроль цен и качества продуктов). V4, пересекающая сектор, может соединяться с V4 соседних секторов, составляя единую торговую улицу.

В перпендикулярном направлении по отношению к дороге V4 сектор пересекает дорога V7, на которой размещены школы, спортивные и другие сооружения (для молодежи).

Расположение и классификация городских улиц по Правилу Семи V обеспечивают полную безопасность для игр и отдыха детей.

Ле Корбюзье «Три формы расселения» (Les Trois établissements humains, Le Corbusier, 1945)

Свободные пространства под домами позволяют организовать беспрепятственное движение пешеходов по территории

Современный транспорт диктует рациональное использование территорий с учетом наличия естественных дорог и трасс железных, шоссейных и водных путей. Все эти пути пересекают районы, страну или группы стран. Воздушный путь дополняет либо радикально меняет трассы ранее существовавших дорог.

Вдоль этих путей располагаются три вида населенных пунктов, каждому из которых присущи определенные функции, особенности, облик и соответствующий уровень благоустройства. Это:

1) обновленные сельские агломерации. Село обновлено строительством кооперативного центра, спортивного и молодежного центра и комплекса местной промышленности;

2) промышленные предприятия (переработка местного сырья) размещаются среди зелени вдоль дорог, по которым перевозится продукция. Параллельно им в определенной последовательности располагаются жилые районы;

3) городские агломерации (наука, управление, ремесло) размещаются на исторически сложившихся территориях.

Ле Корбюзье «Три формы расселения» (Les Trois établissements humains, Le Corbusier, 1945)

1. Стоянки для автотранспорта
2. Регулярные и параллельные автодороги
3. Скоростные дороги или прогулочные аллеи для пешеходов
4. Пешеходные проспекты (в случае необходимости)
5. Прогулочные бульвары
6. Прогулочные тротуары, террасы, кафе и пр.
7. Проезд для обслуживающего транспорта
8. Бульвары, приподнятые над землей
9. Заглубленные скоростные дороги
10. Дороги, приподнятые на опорах

Ле Корбюзье «Три формы расселения» (Les Trois établissements humains, Le Corbusier, 1945)

1. Пешеходы под пилонами
2. Стоянки автомашин
3. Подъезды к стоянкам с автострад на высоте 5 м
4. Приподнятая часть автострады
5. Автострада спускается на землю
6. Автострада спускается в траншею (профили 7, 8 и 9)
10. Обычный кольцевой перекресток
11. Примыкание перпендикулярной дороги к большой магистрали
12. Четырехлепестковый «клеверный» лист

Все дороги зеленого города классифицированы; 10% территории отводится пешеходам

Городская агломерация, решенная по принципу «Зеленого города» с Жилыми единицами, может насчитывать 100, 200, 500 тыс., 1 и 2 млн. жителей. В центре такой агломерации будет находиться общественный центр. Город не будет иметь пригородных районов, его застройка начнется непосредственно в окружающем ландшафте.

Благоустройство территории, застройка ее жилыми зданиями со всем комплексом коммунального обслуживания, а также решение транспортной проблемы были целью ASCORAL, созданного в Париже в 1942 г. под руководством Ле Корбюзье. В силу обстоятельств эта организация существовала до некоторой степени неофициально. ASCORAL подразделялся на 11 рабочих секций и собирался каждые 15 дней в течение года. В 1943 г. в книжных магазинах появилась небольшая брошюра под названием «Три формы расселения». В этой книге были изложены итоги этих работ.

Ле Корбюзье «Три формы расселения» (Les Trois établissements humains, Le Corbusier, 1945)

Невозможное стало возможным: разделение пешеходов и автотранспорта осуществлено...

Ле Корбюзье «Три формы расселения» (Les Trois établissements humains, Le Corbusier, 1945)

Солнце. Пространство. Зелень
Жилые дома в городе размещены среди кружева деревьев
Достигнуто полное согласие с природой

Добавить комментарий

Подтвердите, что вы не спамер
CAPTCHA
Подтвердите, что вы не спамер